Открытие гонконгского участка скоростной железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг ознаменует вхождение Гонконга в сеть скоростных железных дорог страны, открывая новую эру высокоскоростных железных дорог.
Как говорится: разбогатеть, сначала строить дороги. Строительство транспортной сети имеет важное значение для развития города. В связи с бурным развитием народного хозяйства в последние годы строительство отечественной высокоскоростной железной дороги постепенно ускорило этот процесс. Наряду с постоянным совершенствованием технологии высокоскоростных железных дорог в Китае, города вдоль скоростной железной дороги также получили большие возможности для развития. Многочисленные крупные, средние и малые города соединены скоростной железной дорогой, и движение между городами и регионами является более удобным и эффективным. Высокоскоростная железнодорожная сеть меняет структуру китайских городов с беспрецедентной скоростью, и города растут с помощью высокоскоростных железных дорог.
Развитие железнодорожной транзитной отрасли напрямую стимулирует рыночный спрос на соответствующие материалы. Промышленный алюминиевый профиль является важной частью высокоскоростной железнодорожной промышленности, а алюминиевый профиль является отличным материалом для реализации легкого веса высокоскоростного рельса. Еще в 1950-х годах некоторые развитые страны мира стали использовать алюминиевые профили для производства железнодорожных транспортных средств, в том числе США, Канада, Япония, Россия, Германия и Франция и другие страны. В настоящее время материалы из алюминиевого сплава широко используются в отечественных скоростных поездах.
Алюминиевые профили для рельсовых транспортных средств
Плотность алюминиевого сплава составляет около трети плотности стали, а сплав, образованный добавлением определенных элементов, имеет более высокую прочность, чем стальной сплав. Следовательно, прочность и жесткость соответствуют требованиям безопасности высокоскоростного поезда, использование алюминиевого сплава позволяет значительно снизить собственный вес скоростного поезда. Поверхность алюминия анодирована для образования компактной и стабильной окислительной пленки, поэтому коррозионная стойкость хорошая. Алюминий обладает хорошим литейным цехом, благодаря низкой температуре плавления, хорошей текучести, простоте изготовления деталей сложной формы. Алюминиевый сплав все еще сохраняет характеристики легкого веса, но механические характеристики явно улучшены.
Будь то скоростной поезд или поезд метро, основным материалом является алюминиевый сплав. Понятно, что кузов высокоскоростного поезда, скорость которого превышает 300 км / ч, должен использовать легкие материалы из алюминиевого сплава. Более 350 км / ч. В вагоне поезда помимо ходовой части используются все алюминиевые профили. В настоящее время все поезда с магнитной левитацией и высокоскоростные поезда со скоростями, превышающими 200 км / ч, изготовлены из алюминия, а доля алюминия в других отсеках рельсовых транспортных средств также превысила 40 процентов. Среди используемого алюминия экструзионный алюминий является основным материалом, на его долю приходится около 76% общего потребления алюминия и около 24% плит, фольги, труб и ленты. Помимо изготовления рельсовых транспортных средств необходимо применять крупногабаритные профили, также включающие в себя некоторые листы, фольгу, трубы, поковки, а также двери и окна, багажные полки, декоративные элементы, шкафы для хранения, тележки и другие мелкие профили.
Вообще говоря, алюминиевый сплав, используемый в высокоскоростном железнодорожном вагоне, составляет около 10 тонн, а вес всего тела на 30-50% меньше, чем у всей стали. Было показано, что снижение веса транспортного средства на 10% приводит к снижению расхода топлива на 8%. При утилизации лома алюминиевые изделия могут достигать 100% утилизации, а утилизация алюминиевого профиля может снизить потребление энергии на 95%.
Ориентация на политику
Согласно 13-й пятилетке Китая. К 2020 году в Китае будет эксплуатироваться от 140 000 до 150 000 км железных дорог, включая строительство скоростных железных дорог протяженностью от 50 000 до 60 000 км. Предполагается, что общая протяженность высокоскоростных железных дорог, построенных в течение 13-го пятилетнего планового периода, достигнет 33 000 км, что в 1,0625 раза больше, чем 16 000 км в конце 12-го пятилетнего планового периода и в рамках Высокоскоростная железнодорожная сеть была в основном завершена. В то же время в стране также снижено минимальное количество людей, претендующих на строительство метро в крупных городах, с 3 миллионов до 1,5 миллиона, что увеличит число городов, в которых можно построить метро, с 30 до 90. По мнению экспертов, соединение ежегодные темпы роста алюминия, используемого в железнодорожном транзитном оборудовании, должны быть выше 22% с настоящего времени до 2030 года.
Высокоскоростные железнодорожные перевозки стали важным средством передвижения для People's Daily Travel.
Высокоскоростная железнодорожная отрасль представляет уровень высокопроизводительной обрабатывающей промышленности страны, а алюминиевые профили для транспортировки стали важным вкладом в развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали в Китае. Производство высокоскоростной железной дороги означает, что производительность всей производственной цепочки, включая машиностроение, производство оборудования, подвижной состав, последующее техническое обслуживание и другие отрасли, будет значительно улучшена.