Развитие промышленных алюминиевых профилей в Китае в основном сосредоточено на профилях радиаторов, контейнерных профилей, профилей железнодорожных транспортных средств и профилей для электроэнергетики, на которые приходится более половины потребления промышленных алюминиевых профилей.
1. Профиль радиатора
Разработка профиля радиатора ранее. Какой-то большой профиль радиатора, секция большая, зуб высокий, стенка тонкая, клиренс маленький, его сложно изготовить. Из-за материала, точность и другие требования не высоки, если иметь большой экструдер, это тоже не сложно. Годовое потребление таких профилей оценивается более 100 тыс. Тонн.
2. Контейнерный профиль
Контейнерные профили успешно развивались в последние годы. Он может соответствовать требованиям как по материалу, так и по размеру. В настоящее время производство алюминиевых контейнеров в Китае превысило 160 000 TEU / год, и требуется около 50 тыс. Тонн / год алюминиевых профилей. С непрерывным улучшением контейнерных перевозок в международной логистической отрасли спрос на алюминиевые профили для контейнеров достигнет около 100 тыс. Тонн в год.
3. Профили железнодорожного транспорта
Профиль железнодорожного транспорта Китая все еще находится в стадии разработки, в настоящее время он в основном используется в вагонах метро и городских легкорельсовых транспортных средствах, а его применение в железнодорожных пассажирских вагонах, грузовых вагонах, угольных грузовиках и других аспектах не упоминалось в повестке дня. Соответственно, хотя профиль железнодорожного вагона имеет потенциал развития больше всего, но невозможно иметь большее развитие одним махом. В ближайшие несколько лет, помимо строительства метро и скоростных поездов в нескольких городах, планируется построить несколько скоростных железных дорог. Спрос на алюминиевые транспортные средства может достигать нескольких тысяч, а спрос на большие секции оценивается примерно в 30 ~ 40 тыс. Тонн.
4. Профили электроэнергетики
В настоящее время Китай находится на пике строительства электростанций и линий электропередачи, а вновь установленная мощность достигает 80-100 млн. КВт в год. С развитием науки и техники все виды материалов, используемых для передачи и преобразования энергии, постоянно обновляются. Материал шинопровода, используемый для передачи и преобразования энергии, превратился из шинопровода из чистого чистого алюминия в шинопровод с алюминиевыми трубами. По сравнению со сплошной сборной шиной этот тип шинных шин имеет такие преимущества, как высокая прочность, хорошая жесткость, простота установки, низкие электрические потери, экономия материала, экономия времени и труда, а также экономия большой площади и т. Д. идеальный материал сборных шин. Тем не менее, этот тип шинопровода диаметром большой, до 500 мм, высокие требования к качеству, строгие требования к электрической проводимости, необходимость производства с помощью большой тоннажной экструзионной машины и трудно.